10/12/2023

[PRESS RELEASE #2] – website up and running soon, and revealing some of our Bouvet plans, dedicated camp for North America (low angle take off).

We have worked on our website – and today we launch a common website for those two DXpeditions www.3y0.no / www.3y0k.com / www.3y0l.com

With this we start fundraising for our 3YØK Bouvet trip. At the time of our announcement we hold the only valid DXpedition callsign for Bouvet 3YØK, and we have signed on all contracts.

We’re seeking donations to cover our $440,000 budget where today we already have secured 67% of the funds. Thus we need in the order of $150,000 which is significantly less than all previous DXpeditions to Bouvet.

Some clubs and individuals have already donated – and we really appreciate it!

The team of 3 operators and 4 men support team will depart from Falkland island and will spend 14 days motor sailing to Bouvet. The vessel is a 65 ft steel motor sailer and is a former passenger vessel that has been refitted since 2020. After being refitted it will be considered as a new boat with all new interior and machine (5000h), two new masts, sails, genset, anchor, chain, all new hydraulics, EIRP, 12 men solas lift raft, radar, eco sounder, autopilot and increased fuel capacity and will be polar rated and with 5 water tight sections. Despite it is 65ft, the storage capacity is likely better than Marama as in addition to main deck has one large roof deck. We have scrutinized the equipment list and have significantly reduced the total weight from a whopping 7 ton to a slim 2.1 ton that includes fuel. We have already prepared a detailed loading plan and we know exactly how many barrels, skibags, boxes and pelicases to bring onshore and how to pack it. Our landing plans have been optimized and given our previous experience in landing we have a mature and realistic plan to go onshore that again will be a staged landing. We will be using 3 dinghys, where two dinghys will always be in the water at the same time. The Captain have been supporting private, government, film companies & tourist expeditions to high latitudes continually since 1997 and his crew is young in their 30s, but also experienced in these waters.

We have contracted 30 days around the island, and 21 days on the island, and the Captain have agreed this to be a performance clause. There exist liquidated damages in the contract should this be breached. DXpedition planning involves not only selecting radio, amplifier and antennas. DXpedition planning is also about risks, budget, finance, cash flow and contract clauses. We are the first one to know that there are unfinished business at Bouvet, and we have a strong desire to make it happen again. We have thus worked hard after the previous attempt to come in the position to announce a return to Bouvet and with our low cost project, dedicated and experienced team and duration, we have prepared ground for a feasible Bouvet project without breaking the bank.

Among other we will only use lightweight Honda generators, and we will go lightweight but with amplifiers and yagi from 20-10m. We would like to reveal our plans for a dedicated North America camp. During our previous attempt we scouted an area ½ mile west of the main camp. This area offer low angle take off to NA and will make our signals much louder all over NA compared to previous time. We will be able to setup a dedicated camp at the hill with clear take off to NA west coast (unobstructed view).

It will not be possible without your generous support and we are seeking donors to help us cover the remaining $150,000. Please visit our website for more information.

Thank you,

73, 3YØK

NB ! (www.3y0k.com is working, the two others will be coming soon)

Full details found here. 

Nous avons travaillé sur notre site Web – et aujourd’hui nous lançons un site Web commun pour ces deux expéditions DX www.3y0.no / www.3y0k.com / www.3y0l.com

Avec cela, nous commençons la collecte de fonds pour notre voyage 3YØK Bouvet. Au moment de notre annonce, nous détenons le seul indicatif d’appel DXpedition valide pour Bouvet 3YØK, et nous avons signé tous les contrats.

Nous’ Nous recherchons des dons pour couvrir notre budget de 440 000 $ dont aujourd’hui nous avons déjà obtenu 67 % des fonds. Nous avons donc besoin de l’ordre de 150 000 $, ce qui est nettement inférieur à toutes les précédentes expéditions DX à Bouvet.

Certains clubs et individus ont déjà fait un don – et nous l’apprécions vraiment !

L’équipe de 3 opérateurs et de 4 hommes d’assistance partira de l’île Falkland et passera 14 jours en moteur navigation vers Bouvet. Le navire est un voilier à moteur en acier de 65 pieds et est un ancien navire à passagers qui a été réaménagé depuis 2020. Après avoir été réaménagé, il sera considéré comme un nouveau bateau avec tout nouvel intérieur et machine (5000h), deux nouveaux mâts, voiles, groupe électrogène. , ancre, chaîne, tout nouveau système hydraulique, EIRP, radeau élévateur solas pour 12 hommes, radar, éco-sondeur, pilote automatique et capacité de carburant accrue et sera classé polaire et avec 5 sections étanches à l’eau. Bien qu’il mesure 65 pieds, la capacité de stockage est probablement meilleure que celle du Marama, car en plus du pont principal, il dispose d’un grand toit-terrasse. Nous avons examiné la liste des équipements et avons considérablement réduit le poids total, passant de 7 tonnes à 2,1 tonnes, carburant compris. Nous avons déjà préparé un plan de chargement détaillé et nous savons exactement combien de barils, de sacs à skis, de caisses et de pélicaces doivent être amenés à terre et comment les emballer. Nos plans d’atterrissage ont été optimisés et, compte tenu de notre expérience antérieure en matière d’atterrissage, nous avons un plan mûr et réaliste pour aller à terre qui sera encore une fois un atterrissage par étapes. Nous utiliserons 3 annexes, où deux annexes seront toujours dans l’eau en même temps. Le capitaine soutient continuellement des expéditions privées, gouvernementales, cinématographiques et touristiques vers les hautes latitudes depuis 1997 et son équipage est jeune dans la trentaine, mais également expérimenté dans ces eaux.

Nous avons contracté 30 jours autour de l’île et 21 jours sur l’île, et le capitaine a accepté qu’il s’agisse d’une clause de performance. Il existe des dommages-intérêts dans le contrat en cas de rupture de celui-ci. La planification d’une expédition DX n’implique pas seulement la sélection de la radio, de l’amplificateur et des antennes. La planification d’une expédition DX concerne également les risques, le budget, les finances, les flux de trésorerie et les clauses contractuelles. Nous sommes les premiers à savoir qu’il y a des affaires en suspens chez Bouvet et nous avons une forte envie de les réaliser à nouveau. Nous avons donc travaillé dur après la tentative précédente pour pouvoir annoncer un retour à Bouvet et avec notre projet à faible coût, notre équipe dévouée et expérimentée et notre durée, nous avons préparé le terrain pour un projet Bouvet réalisable sans nous ruiner.

Entre autres, nous n’utiliserons que des générateurs Honda légers, et nous opterons pour des générateurs légers mais avec des amplificateurs et des yagi de 20 à 10 m. Nous aimerions révéler nos projets pour un camp dédié à l’Amérique du Nord. Lors de notre précédente tentative, nous avions exploré une zone située à ½ mile à l’ouest du camp principal. Cette zone offre un décollage à faible angle vers NA et rendra nos signaux beaucoup plus forts partout dans NA par rapport à la fois précédente. Nous pourrons installer un camp dédié sur la colline avec un décollage dégagé vers la côte ouest de NA (vue dégagée).

Ce sera ne serait pas possible sans votre généreux soutien et nous recherchons des donateurs pour nous aider à couvrir les 150 000 $ restants. Veuillez visiter notre site Web pour plus d’informations.

Merci,

73, 3YØK
NB ! (www.3y0k.com fonctionne, les deux autres arriveront bientôt)

Tous les détails trouvés. ici. 

Info de la Source * ICI