Royal Radio club du Borinage

Le 18 Avril 2024

Martin, MW0BRO informe DX-World qu’il sera actif près de Dhekelia, Chypre SBA en tant que ZC4GW du 17 au 27 mai 2024. QRV (style de vacances) sur 40-6m ; CW uniquement (100w) en utilisant un FT-891 et une antenne DX Commander. Informations QSL à confirmer ; probablement Club Log OQRS. LoTW etc. téléchargé après le voyage. Peut également fonctionner en tant que 5B/MW0BRO. Skeds bienvenus !

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W.A.P. Worldwide Antarctic Program

Antarctique révèle souvent quelques « secrets » intéressants que nous sommes heureux de dévoiler. Cette fois, nous découvrons
l’île Hovgaard qui est parfois visitée par des groupes ou des randonneurs particuliers qui apprécient sa

beauté. À ces occasions, un “camp de terrain” est installé et qui sait… peut-être qu’un jour même une expédition de radioamateurs nous fera le plaisir de ce “Nouveau“.

est une île longue de 6 km (3 nmi), située à 65°07’ Sud, 64°04’ Ouest, au large de la côte nord-ouest de la péninsule de Kyiv, à 2.8 km (1.5 nmi) au sud-ouest de l’île Booth dans l’Antarctique. L’île Hovgaard qui forme le côté ouest du canal Lemaire fait partie de l’archipel Wilhelm.

Elle a été découverte et nommée “Krogmann-Insel” (île Krogmann) par l’expédition allemande 1873–74 dirigée par Eduard Dallmann, mais le nom de Hovgaard, d’après l’explorateur polaire et officier de la Marine danoise Andreas Hovgaard, a été appliqué par l’expédition antarctique belge 1897–99 sous Gerlache,
a dépassé le nom original en usage. Le nom de Pointe Krogmann a été donné à l’extrémité ouest de l’île Hovgaard.

L’île Hovgaard est un lieu de camping prisé en Antarctique parmi les groupes d’expédition en raison de la présence d’un terrain de camping relativement plat le long du détroit de Penola. Les campeurs creusent des “fosses à neige” pour y dormir. Les trous offrent une protection contre le vent.

Le littoral de Hovgaard peut être un peu difficile, mais une fois sur la terre ferme, l’île est

en pente douce avec des rochers lisses et de la neige.

Sur l’île, il y a une cache pondérée par des roches lourdes et également ancrée au sol avec des câbles.
La cache est située en hauteur sur de la pierre usée où elle est peu susceptible d’être gênée par la neige ou la glace pendant l’hiver. La cache contient des fournitures de secours pour une expédition de naufragés piégés; à l’intérieur se trouveront des aliments à durée de conservation, des fournitures de feu et une tente.

Pour l’instant, le Camp de terrain de l’île Hovgaard, à 65° 07’ Sud, 64° 04’ Ouest, dans l’archipel Wilhelm, péninsule antarctique, a été ajouté à la liste en tant que WAP MNB-NEW.

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Le 13 Avril 2024

• [MISE À JOUR]

Avec plus de 80 000 QSOs dans le journal, A8OK continue d’être très actif. Un rappel qu’ils sont QRV avec une installation complète jusqu’au 16/17 avril, puis un démontage progressif commence avec une activité limitée sur les bandes les 18/19 avril. Photo de Ludek, membre de l’équipe OK2ZC montrant la station CW de 80m en action – « chaque quart de nuit sur 80m en tant que A8OK », dit-il.

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W.A.P. Worldwide Antarctic Program

Ile Gonzalo (56° 31’ 15” Sud, 68° 42’ 40” Ouest), est une île sub-antarctique chilienne, inhabitée à l’exception d’une Station Météorologique et de Recherche (WAP CHL-21) exploitée par la Marine chilienne. Avec une superficie de 38 hectares (94 acres), Gonzalo est la deuxième plus grande île de l’Archipel Diego Ramirez chilien après l’île Bartolomè. L’archipel se trouve dans le Passage de Drake entre les continents de l’Amérique du Sud et de l’Antarctique.

L’Archipel Diego Ramírez est un groupe de petites îles et îlots chiliens, situé à environ 100 km au sud-ouest du cap Horn et à 93 km au SSO des îles Ildefonso, dans le Passage de Drake, à environ 790 km NNO des Îles Shetland du Sud (Antarctique). Ils s’étendent sur environ 8 km du nord au sud, atteignant une latitude de 56º32.2′ Sud et peuvent être considérés comme le point le plus méridional du continent américain, la terre la plus proche du Territoire Antarctique.

L’île Gonzalo a été activée du 15 au 17 janvier 2021 par CE9/PA3EXX et CE9/VE3LYC

En approchant du territoire antarctique chilien se trouve le phare de l’île Gonzalo (ARLHS CHI 020, CHI-020, CHI 020 , alias Phare des îles Diego Ramírez), après la fin du continent américain dans l’une des zones les plus tempétueuses du monde, projetant le Chili vers l’Antarctique.

Les phares chiliens sont les constructions les plus importantes du réseau national d’aides à la navigation, ayant pour objectif de permettre une navigation sûre et expéditive des navires le long des routes nationales autorisées.

Ce réseau est principalement composé de 960 phares et balises, 135 bouées et 133 équipements électroniques, installés depuis la limite maritime menant à Concordia, jusqu’au Territoire Antarctique Chilien.

Pour des raisons opérationnelles, logistiques et administratives, il est administré au niveau national par le « Service de Signalisation Maritime et Aides à la Navigation », dépendant de la Direction Générale du Territoire Maritime et de la Marine Marchande, DIRECTEMAR. À son tour, ce réseau est desservi par cinq Centres Zonaux de Signalisation Maritime, situés dans les ports d’Iquique, Valparaíso, Talcahuano, Puerto Montt et Punta Arenas.

La mission importante du phare de l’île Diego Ramirez
La signalisation maritime ne profite pas seulement aux navires chiliens, mais contribue également à faciliter la navigation des navires internationaux grâce à l’attribution de gardiens de phare qui remplissent des périodes isolées de 6 mois dans ces territoires éloignés.
Le travail des gardiens de phare est réalisé en isolation et en communication de maintenance via satellite et radio, en maintenant des tâches de contrôle du trafic maritime et en effectuant un travail important de souveraineté efficace sur notre territoire national.
Faisant face à des températures extrêmes, à des rafales de vent de 200 kilomètres par heure et à une constance temporaire, font partie des conditions habituelles dans lesquelles ces hommes doivent accomplir leurs tâches entre mer et solitude.
Les marins qui accomplissent ces tâches doivent être autonomes, très préparés en technologie de pointe tout en apprenant à maîtriser la cuisine, la maintenance et la tempérance, supportant l’isolement difficile dans ce territoire éloigné.
Le support logistique de la distribution mentionnée est organisé depuis le Centre Zonal de Signalisation Maritime de Punta Arenas, où ils préparent les éléments et les marins destinés à la tâche, coordonnant avec les moyens de surface et navals de la Troisième Zone Navale pour le développement du ravitaillement et des relais de personnel.

Merci à : Armada de Chile

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