10/11/2023

[NEWS UPDATE]

Today the team leaves from Seattle for Guadalcanal through Fiji. Many thanks are due to W7BRS, K5EM, and N1UBZ for devoting the last week to modeling and machining replacement 15m and 10m VDAs lost TWICE by UPS on their trip from California to Washington. DX Engineering came through again by emergency shipping some parts. On Wednesday, N7QT, W7BRS, and K5EM tested the finished replacements at the beach.

• [OCTOBER 21] – In an effort to combat piracy, the H44WA team will be beta-testing a new anti-spoofing technology developed by our team member/WSJT-X developer Brian Moran, N9ADG. This should help calling stations have confidence that they’re copying the real H44WA. We will be looking to the amateur radio community for feedback on its usefulness. As well as areas of improvement.

Here’s how it works: H44WA will transmit CQs and work stations, and every few cycles will send a callsign followed by a 6 digit verification number:

• 010200 -3 0.1 300 – H44WA 695243
• 010200 -3 0.1 360 – CQ H44WA QI90

Only H44WA will be able to send the right code for a particular timestamp, which can be verified by checking this website – click image below for more.

• [AUGUST 30] – We mailed 8 containers via UPS to our air cargo provider in Souther California. Two of the bin lids were severely damaged but Fiji Freight replaced and repacked them for us. Today we made payment for the air freight one-way to Honiara.  We expect our cargo to fly to Fiji today and on to Honiara Sunday, where it will be received by our customs agent and our duties paid. The rest of our gear–antennas, radios, amps, tools, masts, etc. will be checked baggage by each team member. Each team member is responsible for 3 checked bags and 2 carry-ons. [read more]

• [MAY 13] A group of Washington State amateur radio operators will activate Solomon Islands during November 15-29, 2023. QRV on 160-10m; CW, SSB & FT8. Updates to follow throughout the year. Click team photo for website.

[ACTUALITÉS]

Aujourd’hui, l’équipe de feuilles de Seattle pour Guadalcanal à travers les îles Fidji. Merci beaucoup sont dues à des W7BRS, K5EM, et N1UBZ pour consacrer la semaine dernière à la modélisation et à l’usinage de remplacement de 15m de haut et 10m de VDAs perdu deux fois par UPS sur leur voyage à partir de la Californie, à Washington. DX Génie est venu par le biais de nouveau par la situation d’urgence de livraison de certaines pièces. Mercredi, N7QT, W7BRS, et K5EM testé le fini des remplacements à la plage.

• [Le 21 OCTOBRE] – Dans un effort pour lutter contre la piraterie, la H44WA équipe sera en bêta-test d’un nouveau contre l’usurpation d’identité d’une technologie développée par un membre de notre équipe/WSJT-X développeur Brian Moran, N9ADG. Cela devrait aider les calling stations ont confiance qu’ils ont copier le réel H44WA. Nous allons être à la recherche de l’amateur de radio communautaire de commentaires sur son utilité. Ainsi que les domaines à améliorer.

Voici comment cela fonctionne: H44WA transmettra CQs et des postes de travail, et tous les quelques cycles d’envoyer un indicatif suivi de 6 chiffres du numéro de vérification:

• 010200 -3 0.1 300 – H44WA 695243
• 010200 -3 0.1 360 – CQ H44WA QI90

Seulement H44WA sera en mesure d’envoyer le bon code pour un timestamp, qui peut être vérifié en cochant cette website – cliquez sur l’image ci-dessous pour plus d’info.

• [Le 30 AOUT] – Nous par la poste 8 des conteneurs via UPS afin de fret aérien fournisseur dans le Sud de la Californie. Deux des couvercles de bacs ont été gravement endommagés, mais les Fidji Fret remplacé et reconditionnées pour nous. Aujourd’hui, nous avons fait le paiement pour le fret aérien vers Honiara. Nous attendons de nos fret à s’envoler pour les îles Fidji aujourd’hui et à Honiara dimanche, où il sera reçu par notre agent des douanes et de nos droits payés. Le reste de notre équipement des antennes, des radios, des amplis, des outils, des mâts, etc. sera bagages enregistrés par chaque membre de l’équipe. Chaque membre de l’équipe est responsable de 3 bagages en soute et 2 carry-ons. [lire plus ]

• [Le 13 MAI ] UN groupe de l’État de Washington radioamateurs va activer des Îles Salomon au cours de novembre de 15 à 29 ans, en 2023. QRV sur 160-10m; CW, SSB & FT8. Les mises à jour à suivre tout au long de l’année. Cliquez sur photo de l’équipe pour le site.

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10/11/2023

Jacek, SP5APW will be active from Con Son Island, AS-130, Vietnam as 3W9C during November 30 to December 9, 2023. QRV on HF bands + 6m, SSB & FT8. Jacek says:

Like on my recent trips I take with me only wire antennas for HF and no PA. My license allows me to operate only 20, 17, 15, 10 and 6m. Although limited resources I will try to work as many NA’s as possible. My objective is not to make a big number of QSOs but to give new IOTA to those who really need it. So, if anyone needs AS-130 please drop me an email before or even during my trip. I will do all my best to help. I am not a CW operator however if somebody hates FT8 and wants to try CW with me I should be able to manage it as a sked when there is no pile-up.

Previous info from Jacek’s last activity from AS-130 in 2015 here.

Jacek, SP5APW sera actif à partir de Con son Île,-130, le Vietnam 3W9C pendant 30 novembre au 9 décembre 2023. QRV sur les bandes HF + 6m, SSB & FT8. Jacek dit:

Comme sur mes récents voyages-je prendre avec moi que des antennes en fil HF et pas de PA. Ma licence me permet de ne fonctionner que de 20, 17, 15, 10 et 6m. Bien que des ressources limitées, je vais essayer de travailler autant de NA que possible. Mon objectif n’est pas de faire un grand nombre de Qso mais de donner une nouvelle IOTA à ceux qui en ont vraiment besoin. Donc, si quelqu’un a besoin QU’-130 s’il vous plaît envoyez-moi un e-mail avant ou même pendant mon voyage. Je ferai de mon mieux pour vous aider. Je ne suis pas un opérateur CW cependant, si quelqu’un déteste FT8 et veut essayer CW avec moi, je devrais être capable de la gérer comme un sked quand il n’y a pas de pile-up.

Précédente info de Jacek la dernière activité de COMME-130 en 2015 ici.

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09/11/2023

9 Nov 2023 (02 UTC or 12 pm)

Regretfully, we didn’t leave last evening as originally scheduled. Instead, the captain decided to postpone the departure for one day in order to give time to a low pressure front moving slowing towards the western islands of Chuuk, exactly in the direction we will be heading, to advance. It has been raining here for two full days, and he was concerned that the ocean will be a bit too too stormy. After sailing to Bouvet, it was difficult to accept his verdict, but… it’s a different boat, different crew, different conditions all together, and ultimately he is in command.

There are passengers and cargo that need to be dropped at 5 islands before he will head straight to Satawal. Arrival at each island must be done during daytime, in order to be able to download there everything needed. This is why the voyage will take quite a while. He told me that, to be on the safe side, I should count on arriving to Satawal on Nov 14. I told him that this is far too late for me and asked him to do some “miracle” to reach that island sooner. He promised that he will try his best to arrive by Nov 13, but your guess is just as good as mine.

The plan is to stay on Satawal for 6 full days. I will overnight at the house of the Chief’s son, whom the captain told me that he knows very well. Then, 4 full days on Puluwat. Fingers crossed!

I mentioned in an earlier post the two large rooms with hardwood floors that passengers will sleep on. Well, I slept last night on the boat, but I got a bunk! That not only offers more privacy, but I manage to make it pretty confortable. The crew gave me a carpet made of woven palm leaves, which I folded in three. On top of it I put a bad sheet, folded in four, which I borrowed from the hotel along with a pillow. Finally, on top of that I put a nice blanket, folded in two, borrowed from Mark. This is a 90 ft power boat and the noise of the diesel engines, even running idle, is pretty loud, but I was able to sleep. The bunk is in a passing through cabin, which does have an air conditioning unit. The unit functions, but there is no freon in it, which is why it actually operates as a fan, hi.

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9 novembre 2023 (02 UTC ou 12h00)

Malheureusement, nous ne sommes pas partis hier soir comme prévu initialement. Le capitaine a plutôt décidé de reporter le départ d’une journée afin de laisser le temps à un front dépressionnaire se déplaçant lentement vers les îles occidentales de Chuuk, exactement dans la direction dans laquelle nous allons nous diriger, d’avancer. Il pleut ici depuis deux jours complets et il craint que l’océan ne soit un peu trop orageux. Après avoir navigué jusqu’à Bouvet, il a été difficile d’accepter son verdict, mais… c’est un bateau différent, un équipage différent, des conditions différentes, et finalement c’est lui qui commande.

Il y a des passagers et des marchandises qui doivent être déposés sur 5 îles avant de se diriger directement vers Satawal. L’arrivée sur chaque île doit se faire de jour, afin de pouvoir y télécharger tout le nécessaire. C’est pourquoi le voyage prendra un certain temps. Il m’a dit que, par mesure de sécurité, je devrais compter arriver à Satawal le 14 novembre. Je lui ai dit que c’était beaucoup trop tard pour moi et lui ai demandé de faire un « miracle » pour atteindre cette île plus tôt. Il a promis qu’il ferait de son mieux pour arriver d’ici le 13 novembre, mais votre estimation est aussi bonne que la mienne.

Le plan est de rester à Satawal pendant 6 jours complets. Je passerai la nuit chez le fils du chef, que le capitaine m’a dit connaître très bien. Ensuite, 4 jours complets sur Puluwat. On croise les doigts !

J’ai mentionné dans un article précédent les deux grandes chambres avec parquet en bois dur dans lesquelles dormiront les passagers. Bon, j’ai dormi la nuit dernière sur le bateau, mais j’ai une couchette ! Cela offre non seulement plus d’intimité, mais j’arrive à le rendre assez confortable. L’équipage m’a donné un tapis fait de feuilles de palmier tressées, que j’ai plié en trois. Par-dessus, j’ai mis un mauvais drap plié en quatre, que j’ai emprunté à l’hôtel, ainsi qu’un oreiller. Enfin, par-dessus j’ai mis une jolie couverture, pliée en deux, empruntée à Marc. Il s’agit d’un bateau à moteur de 90 pieds et le bruit des moteurs diesel, même au ralenti, est assez fort, mais j’ai pu dormir. La couchette se trouve dans une cabine traversante, qui dispose d’un groupe de climatisation. L’unité fonctionne, mais il n’y a pas de fréon à l’intérieur, c’est pourquoi elle fonctionne comme un ventilateur, salut.

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